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発生状況

(1)　K社は5トンコンテナの積卸しをする事業場でフォークリフト6台を使用している。
(2)　被災者Aは作業開始前に自分の通常乗務するフォークリフトに自家用のスタンドで給油していた。
(3)　同僚のBはもう1台の別のフォークリフトに乗務して、次に給油するためスタンドに向けバックで接近した。
(4)　給油スタンドに接近した時点でブレーキを掛けたが、ブレーキの効きが悪く、またハンドル操作による回避もできず、そのまま計量器保護用ガードパイプに激突した。
(5)　Aは、折れ曲がったガードパイプで右大腿部付け根付近を刺され、さらにフォークリフトと計量器との間にはさまれて裂傷を負った。
(6)　すぐに病院に運ばれたが、出血性ショックにより死亡した。
(7)　Bが乗務していたフォークリフトは、前日までブレーキの修理を行うために使用しておらず、災害発生当日も、まだ修理は完了していない状態であり、作業開始前点検および定期自主検査も行われていなかった。

原因

(1)　配車係がBに故障修理予定でブレーキの効きの悪い車両に乗務させた。
(2)　作業開始前点検をしていなかった。
(3)　定期自主検査がされていなかった。

対策

(1)　車両の運用管理、特に修理についての指示の徹底とルールの確立が必要。 (2)　法定検査・点検については安全衛生規則を厳守すること。 　 [1]　年1回の特定自主検査 　1年を超えない期間ごとに1回、有資格者、または検査業者に実施させなければならない。検査記録は3年間保存。 [2]　月1回の定期自主検査 　1ヵ月を超えない期間ごとに1回、定期に次の事項について自主検査を行い、記録は3年間保存。 　 イ.　制動装置、クラッチおよび操縦装置の異常の有無 ロ.　荷役装置および油圧装置の異常の有無 ハ.　ヘッドガードおよびバックレストの異常の有無 [3]　作業開始前の点検 　作業開始前には、次の事項について点検をすること。 　 イ.　制動装置および操縦装置の機能 ロ.　荷役装置および油圧装置の機能 ハ.　車輪の異常の有無 ニ.　前照灯、後照灯、方向指示器および警報装置の機能

＊定期自主検査および作業開始前の点検で異常を認めたときは、直ちに補修等の措置をすること。
　「安全衛生規則第151条21～26」